Tranvía 3: Ñuñoa
Estación Central – Alameda – Irarrázaval
En 1883 se inaugura el Ferrocarril de Santiago a Ñuñoa (FCSÑ) por el Camino a Ñuñoa, actual Avenida Irarrázaval, entre Avenida Portugal y Plaza Egaña. La vía contaba con una trocha de 1.000 mts y 4 estaciones:
- Santiago (calle Maestranza)
- Capilla de Ñuñoa
- Los Guindos
- Punta de Rieles (Plaza Egaña)
En 1900, la CET&L compra al FCSÑ y se inician las obras para incorporarlo a su sistema, cambiando la trocha y electrificando. La inauguración del nuevo servicio, entre Plaza Italia y el nuevo terminal Tobalaba, ocurre en 1906, obteniendo el número 3. En 1930, los carros llegaron a Plaza de Armas, vía Parque Forestal, aunque está extensión duró poco pues en 1934 la línea 3 ya terminaba en Estación Central, circulando por la Alameda. Este trazado se mantendría hasta 1949, cuando la ENT suprime el servicio y lo reemplaza posteriormente por la línea 7 de Trolebuses.
FUENTES
- Sociedad Editora Internacional. Baedeker de la República de Chile. Santiago, 1910.
- Memorandum Dak. Varias ediciones
- Allen Morrison. Los Tranvías de Chile 1858-1978. Nueva York, 1992. Versión online disponible
- René León Echaiz. Ñuñohue. Buenos Aires, 1972.
Amigo,
Le faltó “el corto” que se metía por Brown Norte hasta Simon Bolívar (aprox), saliendo como ramal desde Irarrázaval.
Saludos.
Santiago.
Santiago, creo que el corto de Brown estaba bajo la tutela de la línea 1 ALAMEDA. Por lo menos eso menciona el Memorandum DAK de 1941.
Saludos